留给燃油车的时间不多了这边压力再次给到马斯克留给燃油车的时间不多了,这边压力再次给到马斯克。宁德时代闷声做大事,昨天下午,CTP3.0麒麟电池强势问世,10分钟快充,电池容量比特斯拉的4680系统提升13% ,可达到1000公里续航,这次可打破了人们对于燃油车的最后一丝留恋,要知道以往新能源最大的诟病就是续航能力差,充电时间长。很好奇如果等到2023年麒麟电池正式量产上市,燃油车还会有什么翻盘的机会。

  网友:是的,10分钟差不多能把电池充满,功率那么大电网能不能承受的住,特别是夏天的时侯,只要电动汽车超过汽车保有量的一半各种问题就会暴露出来,别看现在玩的开心,终究会回到燃油车。

  网友:假设能实现1000km+续航的麒麟电池容量为200kWh,那10分钟充到80%,意味着充电功率要达到960kW。考虑到现在大多数车型都是用的400V平台,那意味着电缆电流要达到2400A,这是当前的充电设备不可能承受的。240的三芯铜电缆载流量约420A,还不够这个十分钟快充载流量的一半。而一根2米的240的三芯铜电缆净重超过20公斤,国网家用充电桩顶天做到400V,快充达到这个标准得超过1kV,如果要降低电缆直径,电压还得进一步提升,这就意味着,这种电池短时间内无法普遍布置快充桩,快充属性完全没意义。至于能量密度还不知道是不是PPT。

  网友:快充?多粗的电缆,问过国家电网么?电动车的发展好像搞错了方向,不是一味地增加续航,真实续航五六百公里足够了,重要的是充电速度和充电方不方便!而不是靠堆电池容量来增加续航,成本高了售价也就高。油车加满在市区最多也就跑五六百公里,但是可以放心的跑到油表亮灯后再找地方加油,因为油站多几分钟加完很方便,油车不存在里程焦虑,买个电车整天想着还有多少电,充电,开着也不舒心